- Was bedeutet ABEC-3?
- ABEC ist eine amerikanische Norm, welche die Toleranzen und Genauigkeit der Fertigung vorgibt.
Die allgemein verbreitete Meinung, dass je höher die ABEC, desto hochwertiger sind die Lager ist falsch, die ABEC Norm sagt nichts über die Materialqualität aus.
EnduroBearings fertigt die ABEC-3 Lager mit hoch präzise Chrom Stahlkugeln mit 10/1000000 " Genauigkeit, ~doppelt so rund gegenüber Industrie-Standard.
52100 High Carbon Chrom-Legierung Laufbahn:
Vakuum Fertigungsverfahren zur reinsten Chrom-Legierungs Stahl, R-62, extrem robust und sehr langlebig gehärtet.
Auf Hochglanz, für ABEC-3 Präzision und geräuschlose Bewegung poliert.
ABEC-3 Toleranzen und Schallschutzgeprüft C-3 oder CN Lagerluft.
- Was bedeutet ABEC-5?
- ABEC ist eine amerikanische Norm, welche die Toleranzen und Genauigkeit der Fertigung vorgibt.
Die allgemein verbreitete Meinung, dass je höher die ABEC, desto hochwertiger sind die Lager ist falsch, die ABEC Norm sagt nichts über die Materialqualität aus.
EnduroBearings fertigt die ABEC-5 Lager mit hoch präzise Chrom Stahlkugeln mit 5/1000000 " Genauigkeit, ~4x so rund gegenüber Industrie-Standard.
52100 High Carbon Chrom-Legierung Laufbahn:
Vakuum Fertigungsverfahren zur reinsten Chrom-Legierungs Stahl, R-62, extrem robust und sehr langlebig gehärtet.
Auf Hochglanz, für ABEC-3 Präzision und geräuschlose Bewegung poliert.
ABEC-5 Toleranzen und Schallschutzgeprüft C-3 oder CN Lagerluft.
- Was bedeutet Angular Contact (A/C)?
- In Standart Kugellager haben nur 3 oder 4 Kugeln gleichzeitig Kontakt während der Belastung.
In Schrägkugellager (A/C, Angular Contact), werden alle Kugeln gleichmässig an die Laufbahn gedrückt und damit die Kraft über eine größere Fläche verteilt.
Dies veringert die Reibung und minmiert den Verschleiß.
GRADE 10 CHROM Stahlkugeln:
Hoch präzise Chrom Stahlkugeln mit 10/1000000 " Genauigkeit, ~doppelt so rund gegenüber Industrie-Standard.
Gefüllt mit Rheolube, einem speziellen synthetischen Fett, sind die Kugeln Mikro beschichtet mit langfristiger Schutz vor Reibung.
"LLB" mit Doppellippen auf beiden Seiten, gefertigt aus dem besten Silikonmaterial, schützen das Lager vor eindringendem Wasser und Schmutz.
- Mit welchem Drehmoment werden Angular Contact Tretlager und Nabenlager anezogen?
- Angular Contact (A/C) Lager erfordern eine gewisse Vorspannung, wenn auch nicht annähernd so viel wie die XD-15 A / C Lager.
Dies ist, weil sie ein flacheres A / C-Design besitzen.
Tretlager Drehmomentnummern für A / C Lager sollten 1,2 bis 3Nm.
Dies ist in etwa das Doppelte des normalen Radiallager Drehmoment.
Dies kann durch den Drehmomentring oder Spannmutter auf einem Shimano oder ähnliche Kurbelsystem oder mit dem soft (0,4 mm) Wellenscheibe, vollständig abgeflacht, nachdem die Kurbeln nach Herstellerangaben montiert wurde.
Diese Montage sollte nur von einem qualifizierten Fachkraft, in einem Fahrradgeschäft durchgeführt werden.
- Wie finde ich das richtige Lager, ohne Teilenummer?
- Viele Lager in der Fahrradindustrie haben keinen Teilnummer auf ihnen besonders in jüngster Zeit, die Beschriftung ist schwer zu erkennen, oder die Zahlen auf die Lager sind keine Industriestandard-Nummern (zB 6902, 61902, 6002, etc.).
In diesen Fällen müssen die Lager mit einer Schieblehre gemessen werden.
Sie müssen sorgfältig den Außendurchmesser, den Innendurchmesser und die Breite messen.
Mit diesen 3 Maßen können Sie in der Kategorie Lager, über unseren Lager-Suchfilter das gewünschte Lager suchen.
Dann müssen Sie nur mehr das Lager anhand der Anwendung wählen, d.h. MAX Lager für die Schwingenlagerung, ABEC-3 oder ABEC-5 für Naben und Tretlager, usw.).
- Wo kann ich diese Tretlager kaufen?
- Unter dem Menüpunkt HÄNDLER finden Sie alle FAHRRAD KUGELLAGER Fachhändler.
Nach Angabe einer Postleitzahl, sortiert nach Entfernung.
- Ich habe gerade mein Tretlager installiert und meine Kurbel paßt nicht durch:
- Wenn es um die Lagersitztoleranzen geht: Bestimmte Kurbeln sind mit leicht über- oder unterdimensioniertem Achsdurchmesser.
ENDURO BEARINGS produziert alle Lager nach Industrie-Standard-Spezifikation, aber damit kann nicht immer der ganze Toleranzbereich der Anbauteile abgedeckt werden.
Bei Problemen mit der Kurbelmontage, gehen Sie folgendermaßen vor:
- Überprüfen Sie die Temperatur der Arbeitsumgebung, lag die Kurbel in der Sonne, in der Nähe der Heizung, kann dies den Durchmesser ändern.
Legen Sie die Kurbel für ein paar Stunden in eine Gefriertruhe und probieren Sie die Installation.
- Die Lagerschalen oder Lager selbst könnte etwas schief im Rahmen montiert sein.
Überprüfen Sie immer den korrekten Sitz der Lagerschalen, verwenden Sie ein hochwertiges Lagereinpresswerkzeug, um einen korrekten Sitz zu gewährleisten.
- Das Lager fühlt sich rauh im eingebauten Zustand an, läuft aber fein in der Hand:
- ENDURO BEARINGS produziert alle Lager auf die genauen, genormten Größen und Toleranzen.
Verschiedene Rahmen und Naben Lagerschalen verwenden jedoch verschiedene Toleranzen und so kann etwas Über- oder Unterdimensioniert sein.
Um dies zu berücksichtigen, müssen Sie sicherstellen, dass Ihre Lager vollständig und korrekt im Lagersitz sitzen.
Häufig passiert es, daß ein Lager nicht vollständig eingepreßt wurde und dadurch eine seitliche Belastung auf das Lager entsteht.
Wenn Sie einen unkorrekten Lagersitz feststellen, tippen Sie leicht auf die Lager leicht mit einem Kunststoffhammer und überprüfen Sie es erneut.
Oft behebt dies das Problem und das Lager sitzt korrekt und kann sich dadurch frei drehen.
- Ich habe gerade mein Fahrrad gewaschen nach einem Rennen, und jetzt drehen die Kurbeln nicht reibungslos:
- Prüfen Sie nach der Wäsche, nach einer langen Regenfahrt oder schlammigen Rennen gründlich Ihre Tretlager:
Fließt Wasser nach innen in die Rahmenrohre, fließt es direkt auf das Tretlagergehäuse.
Drehen sich nach dem Waschen die Kurbeln rau, demontieren Sie die Tretlager, entfernen Sie die Staubdichtung.
Reinigen Sie die Lager sorgfältig, geben eine neue Fettpackung hinein und setzten Sie das Lager wieder zusammen.
- Ich habe gerade mein GXP Kurbeln montiert und Spiel festgestellt:
- Wenn Sie Spiel, nach der korrekten Installation feststellen, müssen Sie die Wellen/Federscheibe, welche die Vorspannung auf die Lager überträgt, ersetzten
Als Faustregel gilt: Man beginnt die Montage mit der Light (0,4mm) Wellenscheibe
Wenn Sie jedoch nach der Montage immer noch Spiel feststellen, installieren Sie die Heavy-Wellenscheibe (0,6mm)
Egal, wieviele Distanzscheiben Sie zum Einstellen der Kettenlinie benötigen, es muß zumindest eine Wellenscheibe montiert werden !
- Ich habe gerade mein GXP Kurbeln montiert und Kurbel dreht zu streng:
- Wenn die Kurbel nach der Installation zu streng dreht, müssen Sie die Wellen/Federscheibe, welche die Vorspannung auf die Lager überträgt, ersetzten.
Bei GXP Kurbeln müssen Sie etwas experimenten um die richtige Eisntellung zu finden.
Als Faustregel gilt: Man beginnt die Montage mit der Light (0,4mm) Wellenscheibe
Wenn Sie jedoch nach der Montage Spiel feststellen, installieren Sie die Heavy-Wellenscheibe (0,6mm)
Egal, wieviele Distanzscheiben Sie zum Einstellen der Kettenlinie benötigen, es muß zumindest eine Wellenscheibe montiert werden !
- Ich montierte meine GXP Kurbeln korrekt, aber nach ein paar Fahrten beginnen diese zu knarren.
- Dieses Problem kann mit der Light Wellenscheibe (0,4mm) auf der Antriebsseite zusätzlich zu den anderen Spacern, die Sie verwendet haben, gelöst werden.